Clubman Gabelbrücken-Kit

Wie schon für die 955i-Speed Triple Modelle gibt es die Clubman Gabelbrücken jetzt auch für Bonneville/Thruxton und W 650 Modelle. Größere Breite (plus 10mm) und Stabilität ermöglicht die Umrüstung auf breitere Reifengrößen und schafft, bei geringerem Gewicht, verbesserte Fahrwerksqualitäten. Das reduzierte Offset (52mm bei Thruxton) erhöht die Lenkpräzision und verbessert das Hochgeschwindigkeitsverhalten.

Zum Lieferumfang gehören obere und untere Gabelbrücke, Bremsscheibenadapter und ein modellbezogenes TÜV-Gutachten. Das Umpressen des Lagerbolzens wird als Service im Werk kostenlos durchgeführt. Auf Wunsch kann die obere Gabelbrücke mit Lenkerklemmen für 22mm oder 25,4mm Lenker ausgerüstet werden.

Clubman T 860R

Die Triumph-Fahrer haben ja förmlich darauf gewartet, dass sie kommt - die Clubman auf Basis Thruxton. Die Zeitschrift "Motorradfahrer" hatte nun die Gelegenheit den ersten Test mit der T 860R Version zu fahren. Gegenüber der kurzen leichten Kawasaki läuft die langgestreckte Thruxton auf modernen 17-Zöllern. Stummellenker und serienmäßig weit nach hinten verlegte Rasten unterstützen das eindeutige Bekenntnis zum Cafe Racer.

Lesen Sie die komplette Analyse mit Daten und Meßwerten in der August-Ausgabe des "Motorradfahrer".

Clubman Seat für Triumph Thruxton

Doppelsitzbank mit deutlicher Höckeroptik. Griffiger Bezug im Fahrerbereich. Befestigung wie serie; Preis 429,- €
Gerändelte Befestigungsschrauben mitbestellen.

Clubman.de - die Seite für echte Cafe Racer

Herzlich willkommen auf der Cafe Racer Seite von LSL. Wie kommt LSL auf Clubman? In den fünfziger Jahren fanden auf englischen Rennstrecken Clubman TTs statt. Zugelassen waren nur Serienmaschinen. Die Fahrer suchten deshalb die sportlichsten Varianten, die die Hersteller zu bieten hatten. Das waren dann Bikes mit Stummellenker, zurückverlegter Rastenanlage und schmaler Sitzbank. Anders als heute wurde aber mit diesen Motorrädern auch der tägliche Weg zur Arbeit absolviert und abends dann ins Cafe - die Geburtsstätte dessen, was heute gerne als Cafe Racer beschrieben wird.

Da sich LSL schon immer mit dieser Interpretation des Motorrad-Seins beschäftigt, haben wir uns den Namen Clubman zu eigen gemacht, erst unsere Umbauten und später eine eigene website danach benannt.

Wie definiert sich das Thema Clubman bei LSL? Basis sind Stummellenker, zurückverlegte Rastenanlage und eine schmale Sitzbank. Luftgekühlte Reihenzylinder (am besten ein Twin) im nackten Rohrschleifenrahmen und filigrane Speichenräder bieten den passenden Rahmen. Cafe Racer im Clubman-Style kann ein bildschöner SR 500 Umbau von 1984 genauso sein wie eine brandneue Thruxton, die durch Stummellenker, Raste und gekürztes Heck zum handlichen Kurvenräuber avanziert. Hier trifft die alte Idee das Motorrad auf das Nötige zu reduzieren; Technik sichtbar zu machen und damit zu fahren, und nicht die Vitrine zu dekorieren.

Clubman® ist ein eingetragenes Markenzeichen der Firma LSL-Motorradtechnik GmbH.